① 散箱装柜（Carton Load）
不打托盘，把纸箱直接装进集装箱。适用最广——纸箱、瓦楞箱、塑料箱、袋装货、桶装货都走这种模式。 装柜帮手提供 5 个子模式，覆盖外贸报价到订舱出货的完整链路。
5 个子模式
| 子模式 | 用途 | 输入 | 输出 |
|---|---|---|---|
| 满载测算 single-max | 客户只给了箱规，要报价"一个柜能装多少" | 1 种箱型 + 柜型 | 总箱数、体积利用率、总重、重心、是否超重 |
| 定数分柜 single-fixed | 客户给了总数量，要订舱"要几个柜、每柜装多少" | 1 种箱型 + 总数量 + 柜型 | 柜数分配、每柜箱数、未装完的剩余量 |
| 装箱验证 multi-verify | 混装货物，验一个柜能否装下 | 多种箱型 × 各数量 + 柜型 | allFitted（是/否）、剩余箱数 |
| 多柜分配 multi-fixed | 混装货物，要 N 个柜装完 | 多种箱型 × 各数量 + 柜型 | 每柜装多少、各箱型分布 |
| 最优混装 multi-max | 混装不限数量，自动找最优搭配装满一个柜 | 多种箱型 + 柜型 | 每种箱型装多少、最优搭配方案 |
工程约束能力
- 重不压轻：自动识别每处堆叠的上下层重量关系，避免上层货物压垮下层纸箱。
- 支撑面积：保证每只上层箱底部有足够的承托，防止"小箱子悬空被压塌"。
- BCT 抗压校核：结合纸箱抗压强度与堆叠层数判断是否压溃，参数可按需调整。
- 重心控制：综合校核柜体是否偏载，降低海运翻箱、扣柜风险。
- 门可通过性：柜门侧堆叠高度自动受门高校核约束，避免"装得进却关不上门"。
- 姿态寻优：在满足上述约束的前提下，自动尝试纸箱的不同摆放姿态与排布方式，以提升装柜量。
客户邮件："我们有 850 箱 60×40×40cm / 18kg 的货，要走 40HQ，帮忙看下能不能装下？大概几个柜？" → 用多柜分配子模式，输入 850 箱 × 18kg + 60×40×40 + 40HQ，立刻得到建议柜数 + 每柜分布 + 是否超重。
② 托盘装柜（Pallet Load）
先把货物打成托盘（按欧标/美标/亚洲标准），再把托盘装进集装箱。托盘装柜的核心问题是： 每板摆几个、堆几层、能不能过柜门、几个板进一个柜。
三步走流程
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第一步：算出每托箱数
输入纸箱尺寸、托盘规格（默认 120×100 欧标 EUR2），算法给出每层摆放件数 × 堆叠层数， 以及每托总箱数、底面积利用率、堆叠上限受限于：高度、重量、抗压、堆码层数中最早触发者。
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第二步：托盘装进集装箱
输入每托方案 + 柜型，算法给出柜内可放板数、叠放层数（默认不开，可开"上下叠板"）、 总箱数、总重、能否过柜门。
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第三步：剩余空间填散箱（Combi）
见下一节 Combi 混装——装完托盘后剩下的体积自动算出来可塞多少箱。
托盘规格与限高
| 托盘 | 规格 (cm) | 自重 (kg) | 限载 (kg) | 推荐限高 (cm) |
|---|---|---|---|---|
| 欧标 EUR | 120×80 | 25 | 1000 | 180 |
| 欧标 EUR2 | 120×100 | 33 | 1200 | 180 |
| 美标 GMA | 121.9×101.6 | 21 | 1500 | 180 |
| 亚洲 | 110×110 | 25 | 1200 | 180 |
托盘顶部到柜顶需预留 10cm（默认）铲车作业空间，可自定义。 欧标推荐总高（含托盘）≤ 180cm，否则许多仓库的龙门吊与堆高机会拒绝入库。
③ Combi 混装（托盘 + 散箱）
真实出货最常见形态：先在柜子里放几板托盘，剩余空间填散箱。 装柜帮手给出：托盘数 + 散箱数 + 体积利用率 + 总重 + 重心。
关键输出
- 柜内托盘数：默认不叠放（地面 1 层），可开"叠放开关"放 2 层。
- 散箱填充：在托盘之间的剩余空间智能填入散箱，最大化柜内容积利用。
- 体积利用率：总用体积 ÷ 柜内容积，≥80% 是优秀方案。
- 重心与通过柜门：综合校验，避免超高超偏。
散箱塞到托盘顶上方会被算法拒绝——上层箱子必须落到底层托盘或散箱上。 不要为了"塞得多"在托盘之间塞"过桥"散箱，那是真实仓库的散架陷阱。
④ 多柜配载（Multi-Container Allocate）
给定一批货（多种箱型 × 各数量）+ 柜型组合，算出最少需要几个柜、每柜装什么、每柜怎么摆。 货代接大单时的报价利器——告别"估个 3 柜"的不专业报价。
输入与输出
| 项 | 输入 | 输出 |
|---|---|---|
| 货物 | 箱型列表 + 各数量 | 每柜分配：各箱型装多少 |
| 柜型组合 | 可用 20GP / 40GP / 40HQ 混合 | 每柜类型 |
| 约束 | 默认重不压轻、支撑面积、最大堆叠 | 总柜数、未装完剩余 |
工程优化目标
- 最少柜数优先：在满足约束前提下，优先用更大的柜、装满再用下一个。
- 柜内利用率：每个柜的目标 ≥ 80% 体积利用率。
- 总重量控制：单柜总重不超过 maxPayload（45HQ 27600kg）。
- 展示型估算：输出每个柜的 3D 装柜图（规则/优化两种模式）。
四种模式速查表
| 对比项 | 散箱装柜 | 托盘装柜 | Combi 混装 | 多柜配载 |
|---|---|---|---|---|
| 求解能力 | 散箱寻优排布 | 打托排布 | 托盘 + 散箱联合排布 | 多柜组合分配 |
| 典型场景 | 报价 / 订舱 | 仓库打托 + 装柜 | 真实出货 | 大单最少柜数 |
| 输入复杂度 | 低 | 中（箱规+托盘） | 中 | 高（多种箱型+柜型组合） |
| 典型利用率 | 70-92% | 85-95% | 75-90% | 每柜 80%+ |
| 3D 出图 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓（按柜切换） |
客户只问了箱规 → 散箱满载测算。要订舱但有多种箱型 → 多柜配载。 货物先打托再装柜 → 托盘装柜。托盘+剩余空间塞散箱 → Combi 混装。 不确定？直接 申请专业版，四个模式随便用。