装柜不是把箱子塞满空间就完事。重量堆叠、重心位置、纸箱抗压、缓冲留量共同决定一柜货能不能安全到岸—— 任何一项忽略都可能引发扣柜、翻箱、整柜报废。
- 重不压轻：重的箱子不能放在轻的箱子上面；下层纸箱受潮后抗压下降 30-50%。
- 重心控制：总重心应在柜体底面 60% 区域内；纵向偏载会让船舶稳性下降。
- 支撑面积：上层箱子必须有足够面积被下层支撑，否则悬空垮塌。
- BCT 抗压：纸箱堆叠层数受 BCT 值限制；钢制品可叠 4-5 层，纸制品超 3 层就要复核 BCT。
- 缓冲与固定：每方向留 2-4cm 缓冲防密封条挤损；海上颠簸靠绑扎带 + 木楔 + 空气袋 + 挂网。
1. 重不压轻（重量堆叠规则）
重不压轻是装柜最基本的物理规则：重的箱子不能放在轻的箱子上面。 反过来的后果：下层纸箱在长期静压下被压塌，整柜货物报废。
装柜帮手怎么落地这条规则
装柜帮手把"重不压轻"做成内置约束，按货单自动校核每一处上下层堆叠： 上层箱总重量不得超过下层可承受范围，规则排列与极限优化两种算法模式都生效—— 两者的差别只在层内怎么排，不影响这条判据。
App 里这条规则的松紧用一个容差百分比表示：0% = 严格（轻箱一律不许压在重箱上）， 100% = 不限制，中间值相当于给一个重量宽限。 散箱装柜页默认 30%、托盘装量页默认 50%（后者只在「求需托数量 + 多箱规」时出现）。 轻泡货（服装、泡沫）可适度放宽；同规格同重量的箱子可收紧到近于严格； 多 SKU 混合装柜的"重货"区建议从严，防止下层被压塌。
实际仓库经验
- 纸箱BCT 值（见第 4 节）决定最大抗压强度。同规格纸箱，重货堆叠不能超过 BCT 抗压对应层数。
- 下层纸箱受潮（海运凝露）会使抗压能力下降 30-50%，要留更多缓冲。
- 钢制品、铝制品堆叠 4-5 层无问题；纸制品超过 3 层就要复核 BCT。
2. 重心控制（防偏载翻箱）
集装箱在船上 / 火车上会经历摇摆与震动。如果重心偏离柜体几何中心， 会让船舶稳性下降 / 集装箱在码头被拒装。严重时会让整船集装箱发生连锁翻倒。
行业规范
- 纵向偏载：柜体总重心在柜长方向距柜门 40-60% 区间内（即"中后段"）。
- 横向偏载：柜体总重心在柜宽方向距中心 ≤ 5cm（基本在中线）。
- 重心高度：柜体重心高度 ≤ 柜高 60%（即 40HQ 内 ≤ 161cm），重心过高会让船舶稳性下降。
装柜帮手会自动校核柜体重心，判据是三条：长度方向相对柜底中心的偏移不超过 ±10%、 宽度方向不超过 ±10%、重心高度不超过柜内高的 60%；越界的方案会标为预警， 提醒你调整货物分布，避免装出"偏载翻箱"的风险柜。
上表那套行业规范各家船公司口径不完全一样，装柜帮手用的是上面对应的三条阈值，不是上表逐一比照—— 拿不准时以自己合同 / 船公司的要求为准。
重心偏前 → 把重货挪到柜体后端。重心偏高 → 重货压底、轻泡货置顶。重心偏左/右 → 同箱型对称摆放。
3. 支撑面积（防小箱悬空）
上层箱子必须落到底层箱子（或托盘）的支撑面上。支撑面积比例 = 上层箱底面与下层支撑面重合的面积 / 上层箱底面积。
装柜帮手怎么落地这条规则
装柜帮手会校核每只上层箱的支撑比例——只有足够比例的底面积落在下层支撑上才算合格， 防止"悬空小箱被压塌"。这个阈值是内置的，界面上没有开关： 散箱装柜取 80%，托盘混托取 90%（托盘上更怕塌，判得更严）。 阈值不可按货调整，需要更严时只能自己把箱规排布改保守一些。
常见案例
- 两个 50×40cm 箱子横放做底座，顶部放一个 60×40cm 箱子 → 上层 60×40=2400cm² 中只有 40×40=1600cm² 落在下层， 支撑比例 66.7% < 80% ⇒ 不通过。
- 三个 50×40cm 箱子做底座（一层摆 3 个，但底层 2 个 + 第二层 1 个错位）→ 视具体几何。
支撑不足 70% 时，重压下上层箱子会从下层塌陷的边缘滑落，典型的"翻倒"。 仓库常见防护：在支撑不足的位置塞泡沫板 / 气袋（inflatable dunnage）填实。
4. BCT 抗压（纸箱不压垮）
BCT（Box Compression Test）是纸箱的抗压强度，单位 kg。 通过 BCT 可算出一箱纸箱最多能承受几层同样货物的堆叠。
怎么用这条规则
- 先向纸箱厂要 BCT 实测值，没有就按上表估一个区间，别凭感觉叠。
- 理论上限大致是「BCT ÷ 单箱毛重」，但这个数只能当理论上限——海运的长期静压加上高湿， 抗压能力还要再降 30-50%，所以实际堆码必须再往下收一档。
- 没有 BCT 数据时按品类经验保守取：纸制品一般不超过 3 层，钢铝制品 4-5 层，重货还要按「重不压轻」再让一层。
常见 BCT 值
| 纸箱类型 | 典型 BCT (kg) | 适用场景 |
|---|---|---|
| 5 层瓦楞大箱 | 200-400 | 家电、机械外箱 |
| 3 层瓦楞中箱 | 60-150 | 电子产品、日用品 |
| 单层瓦楞小箱 | 20-50 | 食品、轻工业品 |
| 蜂窝纸板 | 100-300 | 家具、玻璃外箱 |
BCT 值测试在恒温恒湿环境下得出，海运的高湿环境会使纸箱抗压能力下降 30-50%。 所以按 BCT 算出来的层数只能当上限用，实际堆码要再收一档——出口热带、冷藏航线的货尤其要保守， 受潮塌箱的损失远大于少装那几箱。
5. 最大堆叠层数
很多客户会在箱规里指定最大堆叠层数（如"此箱最多叠 5 层"），多为纸箱厂基于 BCT 测试给出的工程保守值。
- 拿到这个数字后，先核对方案里的实际堆高有没有超——超了就得减少层数，或者换更大的柜型、重新排布。
- 客户承诺过的层数就是硬上限，宁可牺牲一点体积利用率，也不要为了「多装几箱」越过它—— 出事时这一条是责任划分的依据。
纸箱厂给的"最多叠 N 层"是基于 BCT 的工程保守值。高利用率方案下单一位置可能叠到 7-8 层， 若超过客户对纸箱层数的承诺，要在出方案之前就把这个上限确认清楚，别等装完了才发现超承诺。
6. 柜体物理限制
重量限制
每个柜型有最大载重（payload）： 20GP 28200kg / 40GP 26600kg / 40HQ 26500kg / 45HQ 27600kg。 装柜帮手自动计算总重，超载时给出警告 + 实际超载 kg 数。
门高限制
柜门框的净空比柜内高度矮一截，单只箱子高度超过门高就当过不了门（斜着塞要看实际搬法，别赌）： 40GP 门高 228cm / 40HQ 258cm。装柜帮手在散箱装柜里会拿单箱高度跟门高比一次，超了明确提示"进门存在风险"。 冷冻箱门高更小（约 215cm）——冷冻箱因隔热层与温控结构差异，装柜须按冷藏方案另作核算，不能直接套用干货柜的装柜结果。
箱体不能超出内尺寸
所有箱子总尺寸（长×宽×高）必须在柜体内尺寸内，并自己留一点公差， 防止装卸时"伸手"空间不足或橡胶密封条被挤损。这段余量要你在填箱规时自己留出来—— 装柜帮手按你填的尺寸和柜型标准内尺寸排布，不会再额外扣减。
7. 膨胀缓冲与公差
纸箱尺寸在湿度 / 温度变化下会膨胀。海运跨越多个气候带—— 从宁波的湿热到汉堡的干冷，纸箱可能膨胀 2-4%。
如何预留
- 排布要按膨胀后的外廓尺寸算，别拿下单尺寸硬排——装柜帮手按你填的数值原样排布， 不会自动帮你加膨胀量。拿捏不准时，直接把放大后的尺寸填进去（例如 60.5×40.5×25.5）。
- 建议量级：小纸箱每方向约 0.5cm、大纸箱约 1cm；顶部可适当多留一点，避免装得过满导致柜门难合。
伸手公差（Reach Tolerance）
集装箱内壁与货物之间通常需预留约 2-4cm 的"伸手 / 拉托"空隙：如果货物顶到内壁太紧， 卸载时铲车可能拉不动托盘。这个空隙同样要你自己留——要么把箱规填大一点， 要么按经验把最里面那排少放一件。托盘侧另有一个「装卸余量」（默认 10cm），管的是托盘总高别顶到柜门。
8. 货物固定与绑扎
装柜帮手只负责"算装载方案"，不直接做绑扎。真实出货的绑扎由仓库操作员完成，常见 4 种方式：
| 方式 | 材料 | 适用 |
|---|---|---|
| 缠绕膜（Stretch Film） | PE 缠绕膜，2-3 层 | 纸箱打托通用，最常见 |
| PET 捆扎带（Strap） | 塑料带 + 金属扣 | 重货打托、纸卷固定 |
| 气袋（Inflatable Dunnage） | 充气袋塞在箱间 | 填充剩余空间、防侧移 |
| 木质支撑（Wood Bracing） | 木方 + 木楔 | 重货 / 大件固定、开顶柜 |
至少 2 横 2 纵 捆扎带；缠绕膜"下厚上薄"——底层 3-4 层往上递减； 重货在柜内四角用气袋填实 防滑动。 装柜帮手不直接算绑扎，但会用空间冲突检测提示哪里需要气袋填充。